Après avoir accompagné le SYTRAL dans la définition de nouvelles dessertes TC sur le vaste territoire de l’Est Lyonnais, EXPLAIN est à présent mandaté pour étudier le Nord et l’ouest de la métropole.

Les défis de mobilité sont ici très différents : une topographie contraignante, une urbanisation diffuse, une armature des transports qui converge vers des portes d’entrée de l’agglomération très congestionnées (Tunnel sous Fourvière, quartier de Vaise, A450…), un réseau de transport collectif limité à un réseau ferroviaire qui reste à pleinement valoriser.

Demain la possible construction d’infrastructures majeures (ligne E du Métro, Anneau des sciences…) impose de redessiner les dessertes de transport collectif. Cette mission nécessite une forte capacité d’analyse multimodale, prospective mais aussi une capacité à être force de proposition pour imaginer les meilleures solutions de desserte de l’Ouest lyonnais à l’horizon 2040.

Fortement porté sur l’innovation et soucieux de maintenir le contact avec le monde de la recherche, le bureau d’études Explain participe au colloque «Résilience des crises et fiabilité des organisations » (14 novembre 2018). Ce colloque aspire à rassembler des responsables institutionnels, des opérationnels et des chercheurs de haut niveau afin de créer un lieu d’échanges et de débats sur les grands enjeux de la sécurité civile. Il est organisé par l’Institut français de la sécurité civile (IFRASEC) et CentraleSupélec avec le soutien de la Direction générale de la sécurité civile et de la gestion des crises (DGSCGC) du Ministère de l’intérieur, de l’Université Paris Saclay et de la Maison des Sciences de l’Homme de l’UPS.

L’intervention d’Explain s’insére dans la thématique de résilience des infrastructures critiques et s’appuie sur l’expertise existante au sein du cabinet sur le thème des flux piétonniers et des évacuations d’infrastructures. Cette expérience, acquise sur des problèmes complexes de modélisation, pourra être mise à profit pour des études de dimensionnement, et d’évaluation de la sécurité en cas d’évacuation, d’infrastructures accueillant des foules de piétons (gares, stades, établissements publics), avec une approche allant au-delà de l’état de l’art actuel.

EXPLAIN a été retenu pour une mission d’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage visant à mettre en place un système complet de service vélo à l’échelle des 159 communes du Syndicat Mixte des Mobilités du Pays Basque.

Il s’agit de tirer les enseignements des services et expérimentations mis en place sur le territoire et sur des territoires comparables : vélos en libre-service avec station ou en free floating, location ou prêt de vélos, vélos classiques ou VAE etc.

En concertation avec les acteurs locaux, le dispositif proposé vise à répondre aux besoins multiples identifiés, tout en visant à terme l’acquisition de vélos par les habitants.

Notre mission comprend l’élaboration et la comparaison de scénarios d’organisation du futur service avec un accompagnement de la phase d’appel d’offre à la sélection des candidats qui exploiteront le futur service. La prestation couvre à la fois les aspects techniques (recommandations sur les systèmes adaptés selon les typologies territoires), juridiques (aide à la passation des contrats) et financiers (évaluation des coûts et recettes).

Pour valoriser l’offre de transports collectifs et favoriser le report modal depuis la voiture particulière, l’organisation des rabattements vers le réseau TC structurant constitue un enjeu majeur.

Le Département de l’Essonne a ainsi lancé une étude visant à identifier les sites potentiels pouvant permettre l’implantation, hors gare du réseau ferré, de stations multimodales complémentaires aux Pôles d’Echanges Multimodaux actuels et en amont des zones de congestion.

La mission confiée à EXPLAIN s’articule autour des axes suivants :

• identifier et localiser les lieux propices à la création de stations multimodales sur l’ensemble du territoire essonnien,
• déterminer les aménagements et services associés qui conduiraient à l’attractivité de ces pôles d’échanges,
• présenter une déclinaison opérationnelle pour la réalisation de deux premières stations multimodales.

Dans un contexte où la part modale des modes actifs et surtout du vélo est encore faible sur le territoire de la Métropole Rouen Normandie, cette dernière souhaite se doter d’un plan ambitieux en faveur du développement des modes actifs.

Explain fonde une grande part de son diagnostic sur la connaissance des usages et de la demande potentielle pour répondre aux besoins des habitants et visiteurs. La démarche est alimentée par un benchmark à l’échelle européenne, une approche terrain et des analyses de l’offre et de la demande (atouts, faiblesses, freins et leviers).

La mise en exergue des enjeux permet d’élaborer une stratégie adaptée à la MRN, se basant d’une part sur l’établissement d’une hiérarchisation des itinéraires avec la proposition d’un réseau cyclable à haut niveau de service (de type « REVE » – Réseau Express Vélo), la mise en valeur de l’axe « Seine à vélo » comme vecteur de développement touristique et le renforcement de l’intermodalité permettant de palier les ruptures topographiques et les longues distances à parcourir.

D’autre part, Explain développe tous les outils d’accompagnement à la programmation d’aménagements en faveur des vélos et des piétons : charte d’aménagement, politique de stationnement, maison des mobilités, outils de communication, sensibilisation, etc.

Le travail aboutit à une programmation pluriannuelle budgétée, pour la mise en œuvre des actions proposées. La stratégie est formalisée à l’aide de fiches actions, intégrant la mise en place d’indicateurs et outils de suivi.

Le Sud de la Drôme et le Sud de l’Ardèche sont des régions très touristiques qui ne sont actuellement pas directement reliés à la Grande Vitesse. Si des trains à Grande Vitesse desservent bien la gare de Montélimar, ceux-ci ne circulent pas en totalité sur des lignes Grand Vitesse ce qui pénalise le temps de trajet.

Lors de la construction de la ligne Grand Vitesse reliant Lyon à Marseille, l’opportunité d’une gare nouvelle au droit de Montélimar avait été étudiée compte tenu de la grande proximité de la ligne Grande Vitesse avec la commune de Montélimar. Cependant, c’est la gare de Valence TGV qui avait été retenue à l’époque pour son positionnement au croisement du réseau TER.

Un certain nombre d’élus locaux estime que la création d’une gare nouvelle à Montélimar serait un levier économique important et un atout durable pour le développement du tourisme dans la région. En effet, la création de cette gare permettrait un temps de parcours réduit vers Paris mais également vers le Sud et les régions PACA et Occitanie. Elle permettrait également des fréquences accrues et donc un gain d’accessibilité au territoire notable.

SNCF RESEAU a ainsi décidé de poursuivre les études sur l’opportunité pour la gare de Montélimar Provence et a mandaté Explain pour l’épauler sur l’analyse économique et financière du projet. Nos travaux devront donc permettre à SNCF RESEAU ainsi qu’aux élus locaux de mieux appréhender l’impact espéré sur le territoire.

Comment établir une stratégie de mobilité sur une grande agglomération nouvellement formée ? A partir d’exemples tirés d’autres agglomérations, EXPLAIN présente les bonnes pratiques en regard des enjeux spécifiques de la Communauté d’Agglomération Le Cotentin. Cette soirée de conférence et d’échanges a été organisée au lancement de la semaine de la mobilité, dans le cadre de l’élaboration du Plan de Déplacements du Cotentin. Ce colloque est réservé aux élus et institutionnels.

EXPLAIN étudie les opportunités d’installation de consignes et abris VELIGO sur les gares du territoire de la Communauté d’Agglomération Saint-Germain Boucles de Seine.

Le territoire des Boucles de Seine, situé à l’Ouest de Paris, est desservi par le RER A, les lignes transiliens J et L, ainsi que par le tramway T2 (et prochainement par le tramway T13 Express). Forte de ces 13 stations liées aux lignes structurantes du réseau d’Ile-de-France, la Communauté d’Agglomération Saint-Germain Boucles de Seine – CASGBS – mise sur un développement de l’intermodalité pour améliorer l’efficacité du service offert aux usagers.

Explain accompagne ainsi la CASGBS afin de mieux connaître les besoins en stationnements vélos sécurisés et abrités, afin d’identifier les opportunités d’installation de nouvelles consignes Véligo. Notre travail prend en compte l’offre et les usages de stationnement vélos existants, mais également la demande potentielle actuelle et future, ainsi que le niveau d’accessibilité en gare : itinéraires vélos en approche, puis qualité des cheminements piétons sur le parvis de la gare.

L’étude abouti à un programme d’équipement en consigne véligo sur les 13 gares de la CASGB.

EXPLAIN accompagne le Département des Hauts-de-Seine, en charge de piloter les études pour le projet de création d’un nouvel axe routier sur les communes de Clichy et Saint Ouen.

Le projet de l’avenue de la Liberté, boulevard urbain reliant le pont de Gennevilliers à la RD910 au niveau de la gare de Saint Ouen, s’inscrit dans un contexte de fort développement. Un programme urbain d’ampleur est en effet prévu avec notamment la Zac des Docks de Saint-Ouen, un écoquartier de 100 ha en bord de Seine qui prévoit la création de 5 000 logements et 10 000 emplois ou encore le Campus hospitalo-universitaire Grand Paris Nord (CHU GPN) qui a vocation à être un établissement d’excellence à l’échelle nationale et internationale. Ce développement urbain sera accompagné d’un développement de l’offre de transport avec le prolongement de la ligne 14 du métro jusqu’à la mairie de Saint-Ouen ainsi que la réalisation de l’avenue de la Liberté qui pourra d’une part permettre de soulager le centre de Clichy du trafic de transit et d’autre part d’assurer la desserte routière du programme de développement urbain projeté sur ce secteur.

Dans ce contexte, EXPLAIN évalue les flux routiers à attendre en lien avec le programme d’urbanisation à venir et étudie le dimensionnement ainsi que le fonctionnement des principaux carrefours de cet axe.

L’Est lyonnais constitue le territoire privilégié pour le développement de l’agglomération lyonnaise. Cette étude prospective du schéma de desserte en TC a pour objectif d’expertiser les enjeux d’articulation urbanisme-transports collectifs au sein de ce secteur et de proposer des scénarios de desserte TC structurante à plusieurs échéances, incluant le lien avec les territoires voisins.